导语

　　新能源汽车在北方零下20度实际体验怎么样？给电动君第一感受当然是冷，尤其像我这种南方人，所以必须开空调吹暖风，那这就造成另外一个问题，就是续航能力大打折扣，有的只有官方的50%，有的没这么多。

　　新能源汽车在北方零下20度实际体验怎么样？

　　电动君：第一感受当然是冷，尤其像我这种南方人，所以必须开空调吹暖风，那这就造成另外一个问题，就是续航能力大打折扣，有的只有官方的50%，有的没这么多，具体多少看车况了，反正续航会掉不少，例如:北汽UE260，官方续航260公里，三元锂电，电池容量41度，冬天开暖风续航在150公里左右。那么出门就要掂量下能不能跑到了，在半路趴窝的话那就非常痛苦了。还有，质量问题，冬天三电系统稳定性不太好，一次打不着火的现象应该很多，还有显示屏显示信息有问题、档位挂不上等，相比传统汽车，新能源的品质提升还有很长的路。还有驾驶的话，操作跟开自动挡没啥区别，但是动力响应不一样，由于电动机瞬间扭矩爆发的特性，所以在冰雪路面，起步还是要稳着来。

　　网友A：2017春节开比亚迪e6到大同旅游，赶上大风降温，夜晚最低-24度，车子停在酒店旁侧，第二天一早电池被冻无法启动，显示电量为0（都一天50%），屡次尝试开机，把控制面板电池（车前盖处）也耗光，赶巧旁边是比亚迪4s有人值班，给接连了一下，启动后n档可挂，托车在旁边等了好久，拖到2公里处充电桩，约40分钟显示充满。绝对是温度极限之旅！

　　网友B: 你们太悲观了，电动车和传统取暖设备结合起来最好，在北方开车不用开暖风，开曖风费电，我让我的哥们在车上安了个不锈钢全封闭的火炉子，烧的含硫低的无烟煤，车速越快，火越旺，大冬天只能穿裤头背心开车，太热了。

　　董明珠正式回应格力就是要造汽车，你看好格力进军汽车圈么？